Тест-драйв новой LADA XRAY Cross 2019

У дебютировавшей Lada XRAY Cross 2019 новый кузов означает не только увеличенный дорожный просвет 215 (+20) мм, но и дополнительные технические изменения, пока недоступные другим моделям на французской платформе B0.

Начнем с того, что нижние рычаги от Логана уступили место более совершенной L-образной конструкции, что сулит улучшенную управляемость. Кроме того, повысить чувство автомобиля призван электрический усилитель руля взамен устаревшего гидравлического, а рулевая колонка теперь регулируется по вылету, делая эргономику водительского места более совершенной.

Повысить эффективность замедления призваны дисковые задние тормоза. Подогрев передних кресел стал 3-ступенчатым, а подушка заднего дивана сдвинута на 25 мм, что увеличивает простор для ног пассажиров второго ряда. За счет расширенной колеи и пластиковых накладок габаритные размеры Lada XRAY Cross 2019 в новом кузове теперь составляют 4171 (+6) х 1810 (+46) х 1645 (+75) мм.

Прибавка клиренса и универсальные шины M+S не единственные атрибуты, повышающие проходимость. В салоне хэтчбека появился вращающийся селектор-шайба с четырьмя режимами: снег, песок, спорт и стандартный. Есть возможность полного отключения системы стабилизации.

Технические характеристики автомобиля Lada XRAY Cross

Базовая модификация кроссовера оснащается атмосферным бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 106 сил, который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для начальной Lada XRAY Cross 2019 технические характеристики сообщают об 11,7 секундах разгона до сотни, 172 км/ч максимальной скорости и 7,0 литрах среднего расхода топлива на 100 км пути.

Более мощный (122 л.с.) силовой агрегат имеет увеличенный до 1,8 литра рабочий объем и, помимо механической трансмиссии, может предлагаться в союзе с роботизированной коробкой с тем же количеством ступеней.

Паспортные данные флагманской версии сообщают, что для того, чтобы увидеть на спидометре заветную сотню, потребуется 10,4 секунды, сам разгон завершается на отметке 185 км/ч, а экономичность, зафиксированная в ходе сертификационных измерений, составляет 7,2 литра на 100 км.

Установка 5-скоростного робота пагубно влияет только на разгонную динамику в технических характеристиках Lada XRAY Cross 2019 ценой от 754 900 руб*. Время разгона увеличивается до 12,3 секунды. Зато максимальная скорость возрастает до 186 км/ч, а средний расход снижается на 0,4 литра.

А что внутри?

Панель приборов — двухцветная, шкалы приборов тоже подсвечены по-особому. Автомобиль получил цветные вставки из пластика и кожи, бокс-подлокотник, а также интерьерную подсветку.

Уже в «базе» есть регулировка руля по вылету, можно заказать передние кресла с трехступенчатым подогревом, опционально доступны обогрев лобового стекла, задних сидений, а самое важное — впервые в автомобилях Lada появился кожаный руль с подогревом (он включается с помощью кнопки на правой спице). Но и это еще не все: есть датчики дождя, света, круиз -контроль, климат-контроль, камера и задние парктроники (жаль, что нет передних).

Угол наклона спинки заднего дивана стал более вертикальным, что позволило сместить подушку на 25 мм назад, увеличив место для ног пассажиров. Правое переднее кресло теперь умеет складываться вперед благодаря доработанному каркасу. Если сложить спинку дивана, то получается площадка для перевозки длинномеров. Удобно.

Кстати, Xray Cross обзавелся и новыми передними сиденьями, у них ярко выраженные секции боковой поддержки, а выбрать удобную посадку не составляет труда. За два дня интенсивных тестов спина ни разу не напомнила о себе. А это, конечно, лучшая похвала. Можно лишь посетовать на короткую подушку.

Очень много изменений в техническом плане. Если вы думаете, что АвтоВАЗ всего лишь приподнял хэтчбек и навесил на него защитный пластик, то вы сильно ошибаетесь. Да, полного привода нет, он бы сделал автомобиль очень дорогим. Но и без него интересных решений достаточно.

Передняя подвеска была переработана кардинально. Она совместила в себе элементы конструкции от Lada Vesta и платформы B0. Появились оригинальные L-образные рычаги, модернизированный подрамник в сборе, новые поворотные кулаки с тормозами, доработанный стабилизатор поперечной устойчивости, электрогидравлический усилитель руля был заменен электрическим. Рычаги задней подвески тоже иные, поскольку они теперь несут дисковые тормоза от Vesta.

Мотор расположен выше подрамника, и принимать удары будет передняя поперечина, поддон для страховки закрыт пластиковым пыльником. За доплату можно заказать полноценный стальной лист.

Но самое главное — это система Ride Select, в паре с которой работает EDL — имитация блокировки межколесного дифференциала. Всего выборов движения пять — стандартный, снег, пересеченная местность, режим отключенной ECS и Sport.

Многие подумают, что это всего лишь маркетинговая уловка, которая никоим образом не влияет на поведение машины в реальности. Но на практике оказалось, что все работает. Нам посчастливилось испытать автомобиль в разных условиях: в снегу, на песке, на грунтовке. И разница между положениями шайбы-селектора все-таки есть.

В режиме «Cнег/грязь» электронная блокировка дифференциала и ABS настроены на максимальную эффективность на скользких дорогах. Для движения по мягким и сыпучим грунтам есть режим «Песок» — он обеспечивает максимальную проходимость, не позволяет закапываться.

В «Спорте» электроника ведет себя более расслабленно, допускает небольшие скольжения и пробуксовки на старте. Вы можете ехать чуть по-хулигански, но вот вопрос, надо ли это делать, учитывая мотор и предназначение высокого хэтчбека.

Все вышеописанные улучшения должны были помочь Xray Cross поехать по-другому. Так и произошло. Если к обычному Xray были претензии по части управляемости, то у «вседорожной» версии в этом плане все гораздо лучше. У руля появился четкий ноль, он охотнее распрямляется в поворотах. Любое ваше движение сразу же вызывает обратную связь, а сама машина уверенно держит прямую. Крены? Они есть, но вполне умеренные. Впрочем, весь свой потенциал Xray Cross раскрывает там, где дорог нет вовсе.

Чем быстрее едешь по степи — тем лучше отрабатывает подвеска. А иногда ее возможности просто поражали. Мы разгонялись до 80-100 км/ч и не сбрасывали газ перед серьезными ямами и ухабами. И Xray справлялся! Инженерам АвтоВАЗа удалось сделать просто бронебойную подвеску.

Ну и по геометрической проходимости автомобиль даст фору многим кроссоверам- углы въезда и съезда с препятствия у него составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом у машины довольно короткая колесная база и внушительный клиренс, что, естественно, отражается на ее внедорожных качествах.

LADA Granta стала лидером продаж в сентябре 2018 года

Как сообщила пресс-служба компании АвтоВАЗ, входящей в состав альянса Renault-Nissan, в прошлом месяце лидером всей модельной линейки компании стала LADA Granta, которая была продана в количестве 7 965 единиц.

Сентябрь оказался не менее успешным месяцем для отечественной компании АвтоВАЗ. Всего за прошлый месяц было реализовано 31 173 экземпляра автомобилей LADA. Что составило прирост продаж в 10,3% относительно аналогичного отчетного периода за 2017 год. Об этом заявила пресс-служба компании.

По предварительным подсчетам аналитиков компании — АвтоВАЗ всего продал 259 129 легковых и коммерческих автомобилей с начала года до 1 октября. Что также составило рост продаж. Предварительный анализ сообщает, что продажи увеличились на 17,1% относительно прошлого года.

Лидером компании за прошлый месяц стала модель LADA Granta, которая была продана в количестве 9 936 автомобилей. Причем 7 965 единиц проданных Granta относятся уже к модельной линейке 2019 года.

Второе место по популярности досталось флагману и бестселлеру компании LADA Vesta, которая была продана в количестве 9 053 единиц за сентябрь 2018 года. Тенденция роста популярности также не останавливается, и показала 31,9-процентный прирост относительно прошлого года.

Еще более высокий рост спроса показала модель LADA Largus, продажи которой увеличились на 47,4% относительно сентября прошлого года. Так, в прошлом месяце было продано 4 115 пассажирских моделей, а также 994 грузовых фургона, продажи которых также выросли, но уже на рекордные 56,5%.

По мнению независимых экспертов, рост продаж автомобилей LADA продолжится еще не менее года. Это связано со эффектом отложенного спроса из-за скачка курса валют, а также благодаря активному развитию модельной линейки, и обновлению бюджетных моделей Granta, продажи которых будут активно наращиваться.

На данный момент новая LADA Granta стоит от 420 000 рублей за базовую комплектацию, LADA Vesta от 595 000 рублей, пассажирская LADA Largus от 525 000 рублей, а грузовой фургон Largus от 495 000 рублей. Все цены актуальны на данный момент, и являются официально рекомендуемыми АвтоВАЗом.

Тем временем LADA Granta успешно дебютировала на российском рынке. Чтобы официальные дилеры «АвтоВАЗа» в октябре получили необходимое количество товарных авто, в этом месяце на Волжском автозаводе будут введены дополнительные субботние смены.

Пощупали Lada XRay Cross.

лада веста характеристики ✔ рено логан характеристики ✔ лада приора характеристики ✔ lada vesta ✔ лада калина характеристики ✔ киа рио характеристики ✔ датсун он до характеристики ✔ лада гранта лифтбек технические характеристики ✔ ваз 2114 характеристики

Поделиться новостью:

Комментирование закрыто.

О сайте
Добро пожаловать на проект "LADA Granta". Наш сайт создан в помощь автолюбителям, являющихся владельцами автомобилей семейства Лада Гранта.






Наверх